Thursday, September 30, 2021
Gay Marriage Is Not Just for the Twenty-somethings. It’s for the Mature Man, Too. Feelings of Love, Affection and Attraction Never Die.
Wednesday, September 29, 2021
La grande malbouffe. Documentaire Arte.
Mar 2, 2021 • Que mangeons-nous réellement en avalant un cordon bleu industriel ? Ce documentaire met la main à la pâte pour déconstruire les pratiques souvent douteuses de l’industrie agroalimentaire.
Toujours plus abondante et moins chère, la nourriture industrielle a envahi nos assiettes, avec des incidences sur la santé de plus en plus fortes : jamais l'obésité et le diabète n'ont été aussi répandus. Et jamais les étiquettes n'ont été aussi compliquées à déchiffrer. Pour percer les secrets du secteur agroalimentaire, Maud Gangler et Martin Blanchard sont eux-mêmes devenus… des industriels. Avec l’aide d’un laboratoire alimentaire spécialisé en recherche et développement, ils se lancent dans la production d'un plat populaire : le cordon bleu. Un projet offensif qui leur permet de comprendre de l’intérieur les rouages de l’ultratransformé, où la fabrication d’un produit en apparence simple tient de l’assemblage complexe. Pourquoi, alors que l’escalope panée cuisinée à la maison ne nécessite que cinq ingrédients, en faut-il ici une trentaine ? La viande du cordon bleu mérite-t-elle encore son nom ? Peut-on appeler fromage cette pâte fondante obtenue à grand renfort d'additifs ? L'emballage lui-même est-il nocif pour la santé ?
Riche et digeste
En partant d’un produit emblématique comme le mal nommé cordon bleu, puis en élargissant l'enquête, ce documentaire détricote les fils cachés d’un système ultraconcurrentiel. Se jouant des frontières, l’industrie agroalimentaire se révèle diaboliquement novatrice, usant de technologies toujours en avance sur les réglementations et d’astuces marketing rodées, ou s’aidant de puissants lobbies pour servir ses intérêts. Les autorités nationales et européennes s'avouent techniquement débordées et peinent à contrôler les substances toxiques qu'elles ont commencé par autoriser. Pourtant, l'espoir d’un changement qualitatif est impulsé par la société civile : sous la pression des consommateurs et d’applications de notation alimentaire comme Yuka, certains industriels cherchent à mieux faire pour bénéficier d’un "clean label" auquel s’attache le grand public. Réduction du nombre d'ingrédients, abandon d’additifs, choix de protéines végétales : une démarche vertueuse qui tourne parfois au casse-tête, quand elle n'aboutit pas à un effet inverse, avec des plats végans à la qualité sanitaire douteuse. Au menu de cette enquête riche mais remarquablement digeste, experts, nutritionnistes, docteurs en sciences des aliments ou consultants en "transformation positive" éclairent une question devenue cruciale : que mange-t-on aujourd'hui ?
Documentaire de Martin Blanchard et Maud Gangler (France, 2019, 1h30mn)
Toujours plus abondante et moins chère, la nourriture industrielle a envahi nos assiettes, avec des incidences sur la santé de plus en plus fortes : jamais l'obésité et le diabète n'ont été aussi répandus. Et jamais les étiquettes n'ont été aussi compliquées à déchiffrer. Pour percer les secrets du secteur agroalimentaire, Maud Gangler et Martin Blanchard sont eux-mêmes devenus… des industriels. Avec l’aide d’un laboratoire alimentaire spécialisé en recherche et développement, ils se lancent dans la production d'un plat populaire : le cordon bleu. Un projet offensif qui leur permet de comprendre de l’intérieur les rouages de l’ultratransformé, où la fabrication d’un produit en apparence simple tient de l’assemblage complexe. Pourquoi, alors que l’escalope panée cuisinée à la maison ne nécessite que cinq ingrédients, en faut-il ici une trentaine ? La viande du cordon bleu mérite-t-elle encore son nom ? Peut-on appeler fromage cette pâte fondante obtenue à grand renfort d'additifs ? L'emballage lui-même est-il nocif pour la santé ?
Riche et digeste
En partant d’un produit emblématique comme le mal nommé cordon bleu, puis en élargissant l'enquête, ce documentaire détricote les fils cachés d’un système ultraconcurrentiel. Se jouant des frontières, l’industrie agroalimentaire se révèle diaboliquement novatrice, usant de technologies toujours en avance sur les réglementations et d’astuces marketing rodées, ou s’aidant de puissants lobbies pour servir ses intérêts. Les autorités nationales et européennes s'avouent techniquement débordées et peinent à contrôler les substances toxiques qu'elles ont commencé par autoriser. Pourtant, l'espoir d’un changement qualitatif est impulsé par la société civile : sous la pression des consommateurs et d’applications de notation alimentaire comme Yuka, certains industriels cherchent à mieux faire pour bénéficier d’un "clean label" auquel s’attache le grand public. Réduction du nombre d'ingrédients, abandon d’additifs, choix de protéines végétales : une démarche vertueuse qui tourne parfois au casse-tête, quand elle n'aboutit pas à un effet inverse, avec des plats végans à la qualité sanitaire douteuse. Au menu de cette enquête riche mais remarquablement digeste, experts, nutritionnistes, docteurs en sciences des aliments ou consultants en "transformation positive" éclairent une question devenue cruciale : que mange-t-on aujourd'hui ?
Documentaire de Martin Blanchard et Maud Gangler (France, 2019, 1h30mn)
Licences de pêche post-Brexit refusées : Paris appelle à un front européen contre Londres
LE FIGARO : Jersey a accordé mercredi 95 licences à des bateaux français et en a refusé 75. Le gouvernement français a dénoncé des décisions «totalement inacceptables et inadmissibles».
L'île anglo-normande de Jersey va accorder 64 licences définitives et 31 provisoires à des bateaux français pour pêcher dans ses eaux et a en revanche refusé 75 demandes, a annoncé mercredi le gouvernement local dans un communiqué. Ces nouvelles licences post-Brexit viennent s'ajouter à 47 licences déjà délivrées depuis le début de l'année. Les 75 bateaux recalés devront «cesser toute activité de pêche dans les eaux de Jersey dans un délai de 30 jours», selon le gouvernement jersiais.
La veille, le gouvernement britannique avait annoncé qu'il accorderait 12 nouvelles licences sur 47 demandées, pour l'accès à une zone située entre 6 et 12 milles nautiques des côtes britanniques (Paris parle de 87 demandes). Au total, en incluant les autorisations délivrées précédemment par Londres, 100 licences sur 175 ont été accordées, selon le ministère de la Mer français. Des décisions jugées «totalement inacceptables et inadmissibles» par le gouvernement français. Ces décisions «contreviennent à l'accord signé dans le cadre du Brexit», a déploré Gabriel Attal mercredi, à la sortie du Conseil des ministres. «L'État français restera aux côtés de ses pêcheurs», a également tenu à souligner le porte-parole du gouvernement. Lire l'article et regarder la vidéo » | Par Le Figaro avec AFP | mercredi 29 septembre 2021
Jersey fears French boats will blockade port in row over fishing licences: Channel island’s government rejected third of French boats and ordered them out of its waters within 30 days »
L'île anglo-normande de Jersey va accorder 64 licences définitives et 31 provisoires à des bateaux français pour pêcher dans ses eaux et a en revanche refusé 75 demandes, a annoncé mercredi le gouvernement local dans un communiqué. Ces nouvelles licences post-Brexit viennent s'ajouter à 47 licences déjà délivrées depuis le début de l'année. Les 75 bateaux recalés devront «cesser toute activité de pêche dans les eaux de Jersey dans un délai de 30 jours», selon le gouvernement jersiais.
La veille, le gouvernement britannique avait annoncé qu'il accorderait 12 nouvelles licences sur 47 demandées, pour l'accès à une zone située entre 6 et 12 milles nautiques des côtes britanniques (Paris parle de 87 demandes). Au total, en incluant les autorisations délivrées précédemment par Londres, 100 licences sur 175 ont été accordées, selon le ministère de la Mer français. Des décisions jugées «totalement inacceptables et inadmissibles» par le gouvernement français. Ces décisions «contreviennent à l'accord signé dans le cadre du Brexit», a déploré Gabriel Attal mercredi, à la sortie du Conseil des ministres. «L'État français restera aux côtés de ses pêcheurs», a également tenu à souligner le porte-parole du gouvernement. Lire l'article et regarder la vidéo » | Par Le Figaro avec AFP | mercredi 29 septembre 2021
Jersey fears French boats will blockade port in row over fishing licences: Channel island’s government rejected third of French boats and ordered them out of its waters within 30 days »
Seong-Jin Cho – Debussy: Suite bergamasque L.75: III. Clair de lune
Rod Stewart : Maggie May
Michel Barnier: Former EU Negotiator on Brexit, Immigration & the French Presidency - BBC Newsnight
Sep 28, 2021 • The EU’s former Brexit chief negotiator, Michel Barnier, joins Emily Maitlis in his first UK broadcast interview since the publication of his book 'My Secret Brexit Diary'.
The Brexit vote was five years ago and the Brexit deal was struck nearly two years ago.
And yet the tentacles of those decisions are being felt more vividly today than ever before. Whether its discussions over rising wages of lorry drivers, or the migrant worker shortages seen in so many of our sectors.
Newsnight talks to the man who negotiated that deal for the EU, Michel Barnier.
Emily Maitlis started by asking him if he felt the negotiations ended up where he expected.
The Brexit vote was five years ago and the Brexit deal was struck nearly two years ago.
And yet the tentacles of those decisions are being felt more vividly today than ever before. Whether its discussions over rising wages of lorry drivers, or the migrant worker shortages seen in so many of our sectors.
Newsnight talks to the man who negotiated that deal for the EU, Michel Barnier.
Emily Maitlis started by asking him if he felt the negotiations ended up where he expected.
German Cuisine: Red Cabbage – Rotkohl
Ingredients:
500 g / 18 oz red cabbage
2 onions
2 bay leaves
4 cloves
1-2 sour apples [cooking apples - UK]
4 tablespoons goose fat
1 tablespoon of sugar
3 tbsp white wine vinegar
Salt
Pepper
300 ml / 1.25 cups of poultry broth
2 tsp cornstarch [cornflour (UK)]
2 tbsp currant jelly
Klas’ Kitchen website here.
Jason Brennan will die Demokratie abschaffen | Sternstunde Philosophie | SRF Kultur
À Kaboul, le retour du ministère du Vice et de la Vertu
LE FIGARO : REPORTAGE - Cette institution, chargée entre 1996 et 2001 de réprimer les atteintes à la loi islamique, a laissé de sinistres souvenirs à la population.
Mohammed Youssouf, 32 ans, se présente comme le directeur de cabinet du ministère pour la Promotion de la vertu et la Répression du vice, récemment réinstauré suite à la prise de pouvoir par les talibans le 15 août. L’homme est petit, souriant, porte une longue barbe noire et un turban assorti. Deux hommes armés de kalachnikovs gardent jalousement l’entrée de son bureau, situé dans le dixième district de Kaboul.
Il y a les responsables talibans aux discours policés qui tentent de présenter un visage acceptable au reste du monde. Et puis il y a Mohammed Youssouf. Le jeune homme confie sans détour son ambition de réinstaurer les châtiments corporels et les lapidations pour les Afghans qui oseraient enfreindre les règles de la charia, telles qu’édictées par le mouvement islamiste radical.
«Lorsque quelqu’un a une relation sexuelle hors mariage, il sera condamné au tribunal avec l’aide de quatre témoins, conformément aux réglementations de l’islam. Mais seulement si les témoins ont la même version des faits», explique-t-il sur le ton de l’évidence. «Si l’accusé est marié, le juge décidera d’une lapidation à mort. Si cette personne est célibataire, alors elle sera fouettée. La peine sera exécutée en public afin que cela serve de leçon aux autres.» Lire l'article et regarder la vidéo » | Par Wilson Fache | Publié : lundi 27 septembre 2021 ; mis à jour : mardi 28 septembre 2021
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A Brexit-Weary Britain Finds Itself in a New Crisis with Brexit Overtones
THE NEW YORK TIMES: The government has blamed problems like food shortages on the virus. With the pandemic waning, the focus in the fuel crisis is shifting to Britain’s exit from the E.U.
Boris Johnson, the prime minister of Britain, asked motorists to fill up only when they needed to, as a dearth of truck drivers has led to delayed deliveries of fuel and long lines at gas stations across the country. | Ben Stansall/Agence France-Presse — Getty Images
LONDON — Few things are more likely to set teeth on edge in Downing Street than the tentative winner of an inconclusive German election declaring that Brexit is the reason Britons are lining up at gas stations like it’s 1974.
But there was Olaf Scholz, the leader of the Social Democratic Party, telling reporters on Monday that the freedom of movement guaranteed by the European Union would have alleviated the shortage of truck drivers in Britain that is preventing oil companies from supplying gas stations across the country.
“We worked very hard to convince the British not to leave the union,” Mr. Scholz said, when asked about the crisis in Britain. “Now they decided different, and I hope they will manage the problems coming from that.”
For ordinary people, Mr. Scholz’s critique might also seem like old news. Britain is no longer debating Brexit. Nearly everyone is exhausted by the issue and the country, like the rest of the world, has instead been consumed by the pandemic.
But the coronavirus, and the months of economic shutdown that it forced, also masked the ways that Brexit has disrupted commerce. That disguise fell away last weekend when gas stations across the country began to run out of gasoline, sparking a panic and serpentine lines of motorists looking for a fill up.
While it would be wrong to blame a crisis with global ramifications solely on Brexit, there are Brexit-specific causes that are indisputable: Of the estimated shortfall of 100,000 truck drivers, about 20,000 are non-British drivers who left the country during the pandemic and have not returned in part because of more stringent, post-Brexit visa requirements to work in the country, which took effect this year. » | Mark Landler | Tuesday, September 28, 2021
End to freedom of movement behind UK fuel crisis, says Merkel’s likely successor: Olaf Scholz, poised to become next chancellor, wades into row over HGV driver shortage »
LONDON — Few things are more likely to set teeth on edge in Downing Street than the tentative winner of an inconclusive German election declaring that Brexit is the reason Britons are lining up at gas stations like it’s 1974.
But there was Olaf Scholz, the leader of the Social Democratic Party, telling reporters on Monday that the freedom of movement guaranteed by the European Union would have alleviated the shortage of truck drivers in Britain that is preventing oil companies from supplying gas stations across the country.
“We worked very hard to convince the British not to leave the union,” Mr. Scholz said, when asked about the crisis in Britain. “Now they decided different, and I hope they will manage the problems coming from that.”
For ordinary people, Mr. Scholz’s critique might also seem like old news. Britain is no longer debating Brexit. Nearly everyone is exhausted by the issue and the country, like the rest of the world, has instead been consumed by the pandemic.
But the coronavirus, and the months of economic shutdown that it forced, also masked the ways that Brexit has disrupted commerce. That disguise fell away last weekend when gas stations across the country began to run out of gasoline, sparking a panic and serpentine lines of motorists looking for a fill up.
While it would be wrong to blame a crisis with global ramifications solely on Brexit, there are Brexit-specific causes that are indisputable: Of the estimated shortfall of 100,000 truck drivers, about 20,000 are non-British drivers who left the country during the pandemic and have not returned in part because of more stringent, post-Brexit visa requirements to work in the country, which took effect this year. » | Mark Landler | Tuesday, September 28, 2021
End to freedom of movement behind UK fuel crisis, says Merkel’s likely successor: Olaf Scholz, poised to become next chancellor, wades into row over HGV driver shortage »
"It's Got Nothing To Do With Brexit!" The Latest Brexit Lie
BoJo and his band of jesters are loathsome! And I speak as a one-time dyed-in-the-wool Conservative voter! Brexit is going to cause untold, ongoing problems for this country for years and years to come. It was a stupid idea from the very beginning. Nobody, in his right mind, who understands anything about economics would turn his back on the European 'Single Market' – the biggest single market in the world. The sooner we get rid of BoJo and his clique of self-serving fools, the better. We need to rejoin the European Union as a full member asap. (If our European brethren would be prepared to accept us back, that is.) The sooner that happens, the quicker we will return to prosperity. – © Mark
Undeniably Happy
Tuesday, September 28, 2021
UK Puts Military Tanker Drivers on Fuel Delivery Standby as 'Precaution' | DW News
We Brits have got what we deserve for voting for Brexit. Shortages of petrol, shortages of foodstuffs, bare shelves in the supermarkets, poor quality of fruit and vegetables; and worse it will get.
BoJo, as a classicist, knows very little about economics. He is also averse to detail and is impractical. He is also out of touch with the people. When was the last time BoJo went food shopping in a supermarket? Does he know what meat, fish, eggs, butter or milk actually cost? I very much doubt it. One can only despair at his ignorance!
Margaret Thatcher, by comparison, in spite of her superior Oxbridge education, as a grocer’s daughter, was a very practical woman, too. She was on the ball. She knew how ordinary people lived. That was her strength.
Some people loved her; others loathed her. But one thing one cannot deny: she was in touch with the people. She knew what they needed. She was also a workaholic, so worked tirelessly, often late into the night, to ensure that her policies were being carried out. – © Mark
Stocks Tumble as Tech Shares Slide and Bond Yields Climb
THE NEW YORK TIMES: U.S. stocks fell on Tuesday, with the S&P 500 falling 2 percent by midday, putting the index on track for its worst day since May.
The trigger for Tuesday’s sell-off was a rise in the yield on the benchmark 10-year Treasury note. Investors, weighing the prospect of the Federal Reserve preparing to reduce its purchases of government debt, sold off bonds, pushing the 10-year’s yield up to 1.53 percent, its highest level since June.
Government bond yields are the basis for borrowing costs across the economy, and a rise can hinder the stock market’s performance because it makes owning bonds more attractive and can discourage riskier investments.
Tech stocks are particularly sensitive to the prospect of higher interest rates, and those companies’ shares were hard-hit on Tuesday. The tech-heavy Nasdaq composite was down 2.7 percent at midday. » | Coral Murphy Marcos (Jeanna Smialek contributed reporting.) | Tuesday, September 28, 2021
The trigger for Tuesday’s sell-off was a rise in the yield on the benchmark 10-year Treasury note. Investors, weighing the prospect of the Federal Reserve preparing to reduce its purchases of government debt, sold off bonds, pushing the 10-year’s yield up to 1.53 percent, its highest level since June.
Government bond yields are the basis for borrowing costs across the economy, and a rise can hinder the stock market’s performance because it makes owning bonds more attractive and can discourage riskier investments.
Tech stocks are particularly sensitive to the prospect of higher interest rates, and those companies’ shares were hard-hit on Tuesday. The tech-heavy Nasdaq composite was down 2.7 percent at midday. » | Coral Murphy Marcos (Jeanna Smialek contributed reporting.) | Tuesday, September 28, 2021
Afghanistan: Hardship Grows as Economy Nears Collapse | DW News Asia
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